道岔是一種使列車或車列從一條軌道轉(zhuǎn)入另一條不同線路的鐵路設(shè)備，根據(jù)其結(jié)構(gòu)、用途和鋪設(shè)位置的不同有多種分類方式。

首先按照連接路線的方向分三種：直線（左）、曲線（右）及圓曲線；其次按鐵路上作用原理分為普通單開道岔、渡線以及復(fù)式交分道岔四種類型其中常見的為直向與側(cè)向均能轉(zhuǎn)軌的單開型(亦稱對稱性)至多可配置6個(gè)支股;而復(fù)雜的菱形交叉在合理設(shè)置時(shí),理論上可以長；還有一種比較常見的平行進(jìn)路的提速道岔:12號三聯(lián)動(dòng)——設(shè)三個(gè)轉(zhuǎn)換部分并聯(lián)接通三條平行的鋼輪走行路段。此外還有尖角狀異形的護(hù)軌無橫移力系列等等各種型號的道岔主要通過減少對既有行車干擾來提高貨物運(yùn)輸能力的方式方法.并且對于地勢較為險(xiǎn)要的路段更可以通過合理的運(yùn)用大號碼重轍加固定等方式減小傾覆的可能性!因此能夠有效的確保行駛安全?？偟膩碚f我國當(dāng)前大部分地方仍以9#以下數(shù)量為主隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展大量的電務(wù)器材出現(xiàn)將會(huì)是今后發(fā)展的趨勢之一!。 所以要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的方案 。 當(dāng)然 道岔也是高鐵故障率高發(fā)處 需要日常養(yǎng)護(hù)及時(shí)處理隱患才行！ 以上信息僅供參考希望對您有所幫助哦～