螺桿壓縮機(jī)通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和內(nèi)部壓縮腔的有效容積來(lái)實(shí)現(xiàn)加卸載，以適應(yīng)下游用氣量的變化，保持系統(tǒng)壓力穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。其控制部件通常是進(jìn)氣閥（或加載/卸載電磁閥）和滑閥（容量調(diào)節(jié)滑閥）。

1.加載過(guò)程(Loading)：

需求增加/壓力下降：當(dāng)用氣設(shè)備消耗空氣量增加，導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐或管網(wǎng)壓力下降到設(shè)定的加載壓力下，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。

進(jìn)氣閥打開/電磁閥得電：加載電磁閥得電（或進(jìn)氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作），打開進(jìn)氣通道。

滑閥復(fù)位（全負(fù)荷位置）：對(duì)于具備滑閥調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)，此時(shí)滑閥通常處于“全負(fù)荷”位置，即壓縮腔的有效容積。

全量吸氣與壓縮：空氣通過(guò)完全打開的進(jìn)氣閥被吸入主機(jī)。陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子嚙合旋轉(zhuǎn)，將吸入的空氣封閉在齒槽形成的壓縮腔內(nèi)，并隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮腔體積逐漸減小，空氣被壓縮。

壓縮氣體輸出：被壓縮至額定壓力的空氣被持續(xù)排出，進(jìn)入后冷卻器和儲(chǔ)氣罐/管網(wǎng)，系統(tǒng)壓力開始上升。

2.卸載過(guò)程：

需求減少/壓力上升：當(dāng)用氣設(shè)備消耗空氣量減少，儲(chǔ)氣罐或管網(wǎng)壓力上升到設(shè)定的卸載壓力上，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。

進(jìn)氣閥關(guān)閉/電磁閥失電：卸載電磁閥失電（或進(jìn)氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作），關(guān)閉主進(jìn)氣通道。這是卸載的關(guān)鍵步。

滑閥移動(dòng)（減載位置-可選）：對(duì)于具備滑閥調(diào)節(jié)的壓縮機(jī)，控制系統(tǒng)可能同時(shí)指令滑閥向“減載”方向移動(dòng)，減小壓縮腔的有效容積（部分卸載）。有些設(shè)計(jì)在卸載時(shí)滑閥不一定移動(dòng)（全卸載）。

停止吸入新氣：由于進(jìn)氣閥關(guān)閉，主機(jī)停止吸入新的空氣。

內(nèi)部循環(huán)或壓縮：主機(jī)仍在旋轉(zhuǎn)：

全卸載：常見的方式。關(guān)閉進(jìn)氣后，主機(jī)內(nèi)部?jī)H對(duì)已吸入的少量空氣進(jìn)行壓縮（通常通過(guò)內(nèi)部泄放通道），或者建立內(nèi)部循環(huán)，幾乎不做有效功。此時(shí)主機(jī)消耗的功率主要用于克服機(jī)械摩擦和維持轉(zhuǎn)速（約為滿載功率的15%-35%），輸出氣量為零或接近零。

部分卸載：通過(guò)滑閥移動(dòng)，減小了參與壓縮的有效容積。主機(jī)仍在吸入空氣，但吸入量和壓縮量都減少了，輸出壓力維持，但流量降低。這種方式能更精細(xì)地匹配需求，但效率通常不如全卸載停機(jī)（如果頻繁啟停允許）。

維持待機(jī)：壓縮機(jī)處于低功耗運(yùn)行狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備在壓力下降時(shí)重新加載。