道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖的端軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點(diǎn)軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當(dāng)?shù)倪f減距離，以保證行車(chē)的平穩(wěn)性。中國(guó)新設(shè)計(jì)的道岔.. 全文

單開(kāi)道岔是一種鐵路軌道設(shè)備，用于改變列車(chē)的運(yùn)行方向。使用時(shí)需要注意以下事項(xiàng)： 1. 道岔必須在不影響其他線路的情況下才能進(jìn)行開(kāi)關(guān)操作。 2. 在進(jìn)行道岔開(kāi)關(guān)操作前，要確?，F(xiàn)場(chǎng)無(wú)任何障礙物，并且設(shè)有.. 全文

<p>[6]、[9]等。 《黑龍江單開(kāi)道岔品牌橫向評(píng)測(cè)（2025）》</p> <p>在鐵路運(yùn)輸與礦山巷道建設(shè)中，單開(kāi)道岔作為軌道線路的關(guān)鍵連接設(shè)備，其性能與可靠性直接影響運(yùn)輸效率與安全性。2025年.. 全文

盾構(gòu)道岔是一種用于軌道系統(tǒng)中的特殊設(shè)備，它在盾構(gòu)隧道中起到引導(dǎo)列車(chē)行駛方向的作用。這種設(shè)備的原理是通過(guò)一系列的交叉齒輪和軸來(lái)實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換，以達(dá)到改變列車(chē)行駛方向的目的。盾構(gòu)道岔的設(shè)計(jì)需要考慮許多因素，.. 全文