包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)，一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面；第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成的螺旋曲面為母面與蝸輪通過共軛運(yùn)動(dòng).. 全文

包絡(luò)蝸輪蝸桿副的作用如下： 提高了減速機(jī)的性能：包絡(luò)蝸輪蝸桿副的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得減速機(jī)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，減少了振動(dòng)和噪音，提高了減速機(jī)的性能。 降低了減速機(jī)的能耗：包絡(luò)蝸輪蝸桿副的結(jié)構(gòu).. 全文

近年來為用戶研制生產(chǎn)軋機(jī)壓下900mm中心距蝸桿蝸輪副，電梯曳引機(jī)用蝸輪副，船舶甲板機(jī)械用蝸輪副，軋機(jī)壓下裝置用蝸輪副，太陽能追日機(jī)構(gòu)用蝸輪副，回轉(zhuǎn)支承用蝸桿等。 蝸桿蝸輪副的特點(diǎn)是：1承載能力大。2.. 全文

蝸輪蝸桿減速機(jī)特點(diǎn)傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示(一般Z1=1~4)，蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動(dòng)比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，因而可得到很.. 全文