替代德國減速器啟動裝置的技術狀態(tài)在減速器的正常啟動中起決定性作用。 實踐證明，大多數(shù)燒毀的減速器大多是由起動設備操作不當引起的。 如果起動裝置具有缺相啟動，則接觸器觸點將觸發(fā)電弧。 全文

隨著蝸輪減速器功率的增大，單位功率損耗相應減小，功率較先進，通常大容量蝸輪減速器功率通常為95%-98%，小容量蝸輪減速機通常為80%-92%，因此選擇蝸輪減速器時一般遵循這種的基本準則 全文

蝸輪減速器作為一個常用的傳動機械，內(nèi)部是渦輪蝸桿，齒形是漸開線的。許多的蝸輪減速器使用者對蝸輪減速機的掌握情況是少之又少的，更不要說對于一些存在問題的分析了，接下來咱們就和我們一起來認識下蝸輪減速器存.. 全文

包絡蝸輪蝸桿副的承載能力一般的是設計能力的百分之四十到百分之五十。由于等分的精度太差，包絡蝸輪蝸桿副的使用壽命為設計能力的百分之五十五，噪音曾大，安裝的位置度不能保證，嚙合間隙無法保證，需要與蝸桿跑和.. 全文